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汽車廠Q3獲利，憂喜兩樣情

    * 2009-10-19
    * 【時報-台北電】

    裕隆（2201）、中華（2204）、三陽工業（2206）、和泰（2207）持股30％的國瑞汽車、裕隆日產（2227）、台灣本田及福特六和等汽車廠，第三季獲利雖遭日圓、歐元兌新台幣匯率走揚而吞噬，際遇卻大不同。裕隆、中華及國瑞三家車廠第三季本業有盈餘，其他車廠呈赤字經營。
裕隆日產總經理吳新發表示，這波日圓兌美元匯率升破90元大關，去年底日圓2.96元可兌換新台幣1元，目前升值2.79比1水準，升值幅度逾10％，每輛新車進口原材料及零組件成本平均增加3萬元，換算影響新車獲利約5％。日本日產汽車雖同意從10月起幫忙裕隆日產分攤部分匯差成本，但第四季本業能否轉虧為盈還不確定。

據指出，裕隆日產有了貨物稅抵減措施加持，每月產量只要做到2,800至3,000輛就可以損益平衡，9月起本業雖然開始獲利，卻無法彌補7、8月虧損，裕隆日產第三季本業虧損1億多元，還好第三季至少認列大陸投資收益5億元，帳面上還是有數億元盈餘。
中華汽車主管透露，中華月產銷量只要達到3,300至3,500輛就可以損益兩平，況且中華早在這波日圓兌美元匯率升破90元之前，就預購不少遠期外匯，足以應付今年底前向日本購買原材料及零組件的需求，據了解，中華汽車今年第三季本業及稅前均有盈餘。
同屬裕隆集團的裕隆汽車本身從事代工，不需負擔原材料或零件成本上漲，本業確定會有盈餘，但裕隆轉投資納智捷推出首款自主品牌「LUXGEN」7人座MPV休旅車累積訂單破1,300輛，但裕隆三義工廠直到鬼月過後才開始大量生產，會減少裕隆第三季轉投資虧損金額。
和泰汽車高層主管坦言，和泰轉投資國瑞汽車每個月產銷量只要達到6,500至7,000輛就可以損益兩平，國瑞今年第一季虧損雖達1、2億元，但前二季起開始有獲利，第三季部分獲利雖被日圓升值所吞噬，但整體仍有盈餘。據了解，和泰第三季不再需要認列投資國瑞汽車所發生的虧損，前三季稅前盈餘逾31億元。
相較之下，台灣本田及福特六和兩家外資色彩鮮明的汽車製造廠，第三季產銷量雖然顯著回升，但本業獲利泰半被日圓或歐元兌美元升值所吞噬，與三陽工業同樣列為苦戰一族。

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