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標題: 【投顧訊息】03/04（週四） 投顧老師盤中CALL訊及股市資訊分享
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 alibuddha
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發表於 2010-3-4 08:49 
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#161
《經濟》怕步日本後塵，歐洲祭10年經濟計畫
【時報-台北電】
歐盟執委會周三公布一項10年經濟計畫，以創新、教育與數位科技為三大重點，旨在為歐盟打造一個重環保的創新經濟，以避免歐洲「衰落」。　　這項被稱為「歐洲2020」的10年經濟計畫警告，歐盟27國若繼續「以緩慢且大部分不協調的步伐進行改革」，將會步上日本後塵，陷入「失落的10年」。歐盟執委會指出，「歐洲必須有所行動。」　　該計畫直陳歐洲的結構缺失在這場金融與經濟危機中曝露無遺，並明確點出歐洲的痛處，包括低成長率與生產力，以及研究與創新投資不足，而人口老化與居於高檔的失業率則令問題加重。　　該計畫並對歐洲「強烈依賴石化燃料，而且原物料的使用效率不高」，以及發展講求環保的「綠色」經濟步伐遲緩，發出批判。　　根據計畫，「歐洲能做的選擇清楚但具挑戰性。我們要不繼續緩慢與大部份不協調的改革步伐，並冒著最後落得永遠失去財富、成長率遲滯、高失業水準與社會不安的下場，不然就得共同面對改善的立即挑戰。」 (新聞來源：工商時報─記者劉聖芬／綜合外電報導)


 cerruti
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發表於 2010-3-4 08:49 
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#162
待會小弟有事要出門  只能為各位服務到十點 希望有大大接手po訊
感恩阿~~~

03台指期7540上下買進作多，7650上下賣出作空，20點停損   聶衛名   10-03-04 08:48
台指仍為多訊   張大文   10-03-04 08:47
3月期指今日買點7582及7532(上下3點)買進多單,仍有多倉者請於7638及7688(上下3點)賣出   何金城   10-03-04 08:46
台指壓力7660,7702,支撐7570,午盤之前多頭抵抗   劉峻榮   10-03-04 08:46
3月期指今日買點7582及7532上下3點買進多單仍有多倉者請於7638及7688上下3點賣出   何金城   10-03-04 08:46

[ 本帖最後由 cerruti 於 2010-3-4 08:51 編輯 ]


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 alibuddha
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#163
《科技》CeBIT四大天王，綠能、3D、電子書、精品
【時報-台北電】
全球最大資通訊展CeBIT本周登場，產業調查機構拓墣指出，綠能、3D、電子書及世界級精品是今年CeBIT四大主流。拓墣指出，電子書在CeBIT將有更進一步結合雲端運算的運用，此外，綠能概念結合行動寬頻，所導引出的智慧電網等「N網大融合」商機，也值得注意。　拓墣指出，歐洲仍有國債危機陰影籠罩，尚未完全脫離金融風暴，其企業IT支出今年恐仍遲緩，預料以消費者為導向的產品，將躍升為CeBIT第一要角。　拓墣產業研究所所長陳清文表示，電子書首度在CeBIT展出，電子書的「實用化」在歐洲有急起直追之勢。陳清文以華碩為例，指出華碩推出的筆電，與世界音響名牌B&O等合作，突顯消費者有追求高階影音精品的趨勢。(新聞來源：工商時報─記者楊玟欣／台北報導)　 　


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#164
《金融股》合庫養地，北市8,000坪不賣
【時報-台北電】
合作金庫(5854)的資產題材全面啟動！合庫持有的捷運大安站後方約500坪土地，因都更題材正夯，已被建商爭相上門「求親」，希望能成為合庫都更案的合作夥伴；合庫位於中崙車站舊址，占地近5,000坪的總部大樓預定地，將在今年9月正式動工，合庫規劃在2014年完工，預計樓高21層，將成為該金融商圈新地標。　　隨著北市房價不斷上揚，金融機構的資產題材越來越受到投資人的重視，除了多家民營金控捧著銀彈在台北四處獵地之外，合作金庫經過多年來合併信合社、農銀使資產越積越多，現在已經是「坐擁銀山」，根據合庫內部估計，所擁有的北市精華區土地至少超過8,000坪，已成為最具有資產題材的上市公股行庫。　　不過，合庫高層明確指出，合庫將奉行「養地」原則，只會出租或是自行開發，「絕對不會賣斷！」　　合庫最近最熱門的就是位於捷運大安站後方的500坪土地，正好占該都更規劃區1,000坪土地的一半，因此已被多家建商力邀共同進行都更開發，外傳像是華固、國泰等近來積極推案的大型建商均曾接觸合庫。 (新聞來源：工商時報─記者朱漢崙／台北報導)


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#165
《國際產業》智利大地震，紙漿價格高漲
【時報-外電報導】
智利大地震讓全球紙漿供應明顯吃緊，使得過去11個月已上漲近3成的紙漿價格漲勢可能更趨凌厲。　智利發生大地震前，全球紙漿供應已吃緊，地震後，智利大多數漿廠因受損和停電而停工，這些紙漿廠產能約占全球產能8％，使全球紙漿供應益發吃緊。市場分析公司RISI表示，智利的紙漿年產能總計480萬噸，地震後，至少375萬噸產能因震災停擺。　過去11個月期間，大多數等級的紙漿價格每噸上漲逾200美元。芬蘭期權交易所（FOEX）本周表示，北方漂白軟木牛皮漿的美國建議價格為每公噸875.23美元，較前周上漲1.10美元，與今年1月1日價格相比，上揚45.23美元。　德意志銀行研究分析師懷爾德指出，過去11個月，紙漿價受到庫存低檔的拉抬，如今再遇上供應中斷問題，輔以天候因素使得其他紙漿製造國難以填補智利紙漿供應缺口，這讓紙漿價繼續走揚的壓力大增。　大地震發生後，智利所有主要紙漿廠都因停電停工，8座位於震區的紙漿廠，月產能總計約40萬公噸，約占全球化學紙漿產能的8％，而牽涉紙漿生產的智利木製品工業恐怕因地震受害最深，因為智利大型木材廠的大部分產能係位於聖地牙哥南方的林地，那裡受災最為嚴重。(新聞來源：工商時報─記者陳穎柔／綜合外電報導)


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#166
《國際產業》美佛洲減產價格飆，新鮮番茄供應吃緊
【時報-外電報導】
華爾街日報周三報導，佛羅里達州因氣候因素導致番茄產量不足，迫使餐館和超級市場只好採取定量供應，以因應番茄價格飆漲的情況。　目前速食連鎖店如溫蒂漢堡已暫停在三明治中加上番茄，客戶必須自行要求。潛艇堡連鎖店Subway雖仍持續提供番茄，但已採用不同種類的番茄以確保供應無虞。　由於1月份佛羅里達州氣候異常寒冷，低溫導致柑橘類作物產量重挫，而身為美國新鮮番茄最大產地的佛州，約有70％的番茄收成受到影響，使得美國新鮮番茄供給出現嚴重短缺。　佛羅里達番茄種植者交易所執行副總裁布朗（Reggie Brown）周二表示，一箱25磅的番茄目前交易價高達30美元，1年前價格只要6.45美元。布朗預測，佛州出貨量約只有正常水準的30％，他並指出，部分餐館已被告知近期一箱番茄要價，可能要飆漲到45美元。　佛州氣候波及番茄收成，但番茄醬和調味醬等加工產品的價格則未受影響，因美國加工用番茄大多生長於加州，且這些番茄與一般新鮮食用的品種不同。　新鮮番茄價格預料要到4月才會大幅下滑，屆時佛州南方最新一批番茄收成，價格才可能逐漸回復正常水準。　不過，佛州農夫也擔憂，目前缺貨的情景，可能會流失更多市占率到墨西哥番茄農手中。據美國農業部資料顯示，美國食用的番茄、玉米等新鮮蔬菜約有三分之一產自佛羅里達，其餘三分之二大部分由墨西哥進口。最近幾周自墨西哥進口至美國的蔬菜量較去年同期勁揚最高達50％。　佛州連鎖超市Publix Super Markets周二表示，有鑑於佛州番茄供應不足，擬自墨西哥進口更多番茄。(新聞來源：工商時報─記者陳怡均／綜合外電報導)


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#167
《國際經濟》新船激增，BDI指標性失真
【時報-外電報導】
根據華爾街日報周三報導，受到今年大量新船湧入海運市場，讓一向被外界用來衡量全球經濟體質的波羅的海乾貨指數（BDI），其重要性也大幅受到削減，而運輸費率也可能重挫。　身為海運大宗物資運輸成本衡量標準的BDI，向來不僅對航運業，同時對全球經濟都是一項關鍵性指標，因此它在過去10年的重要性也與日俱增。　有鑒於航運業的供應結構穩定，BDI被視為反映原物料需求的代表。原物料需求正是經濟的基本架構。　但是如今，隨著為數眾多的新船預定將在今年加入營運，該指數反映原物料需求的代表性受到質疑，更不用說反映全球經濟的能力。　花旗集團運輸策略師納茲科夫表示，「在船舶供過於求的情況加劇，BDI在反映需求轉換時，將不再像過去般敏感。」不過他也補充，該指數依然反映船運市場的供需平衡，只不過用於衡量總體經濟的價值受到限制。　推出BDI的波羅的海證交所則出言為該指數進行捍衛。該證交所執行長潘恩認為，BDI有兩大重要元素，分別是需求與供給。當運輸供給處於穩定時，需求是衡量海運業活動的良好指標。　BDI專門評估4種最大乾貨船運送散裝貨物的運輸成本。它每周發布5天，外界可從該指數獲得散裝貨物，大多是鐵礦砂、煤炭和穀物的相對成本。　傳統上，散裝乾貨運費被視為衡量需求的指標，因為船舶供給在過去多年處於穩定狀態。　2008年5月，受到工業化國家對新興經濟體的原物料需求大增，推升BDI攀升至11,793點的歷史新高。不過到該年12月，對散裝貨品的需求大幅降溫，讓該指數暴跌至663，其後才逐步回升，本周二BDI指數則至2792點。　船舶通常需要3年建造完成，也讓供應量能輕易獲得預測。但是部份分析師指出，目前船舶供給穩定性已經受到動搖。　巴克萊資本商品分析師宋恩指出，海運市場在2007到08年處於巔峰時，接獲許多新船訂單。如今到了交船時刻，也讓該市場的不穩定升高。


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#168
《國際產業》法拉利油電概念車現蹤
【時報-外電報導】
英國金融時報報導，以紅色為經典顏色的頂級跑車法拉利，周二發表其首款油電混合動力概念車；它被漆上翠綠色，除了要凸出與其經典跑車的差異外，也正式藉此宣佈法拉利要加入業界走向汽車電動化的新趨勢。　雖然這款名為HY-KERS是法拉利是還在實驗中的概念車，但法拉利已計劃在未來3至4年內，開始陸續推出所有可供車主在公路奔馳的油電車款。　法拉利表示，由賽車部門研發的HY-KERS，所採用的技術是F1一級方程式賽車的再生制動系統（regenerative braking system），能減少35％的排放量。　研發HY-KERS的目的之一，就是為了確保法拉利的跑車在未來能符合愈來愈嚴格的二氧化碳排放標準，尤其是在城市行駛的跑車，將會被要求更高的排放標準，而油電車就符合這個趨勢，因此也要加入油電車大軍的行列。　保時捷已經展示了其油電概念車918 Spyder，號稱1加侖汽油可跑78英里。而走廉價路線的塔塔汽車，也在周二展示其超低價的電動款Nano；福斯也計劃在2018年之前成為電動車龍頭；戴姆勒則宣佈與中國比亞迪合作，在中國研發新的電動車。　面對汽車業走向電動化的趨勢明確的情況下，法拉利董事長兼執行長蒙特澤莫羅（Luca Cordero de Montezemolo）表示他們切入油電車領域後，憑著其優越的技術將能領先對手。　　對於外界關心法拉利如何處理笨重的車用電池問題，法拉利指HY-KERS的車用電池擺放位置會低於底盤，就是要調低車身的重力來改善性能，不讓電池妨礙HY-KERS的表現。(新聞來源：工商時報─記者鍾志恒／綜合外電報導)


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#169
《國際產業》TiVo推新品，盼甩陰霾
【時報-外電報導】
數位視訊錄放影機的先驅TiVo將於4月推出新品TiVo Premiere，結合傳統的電視節目表與包羅萬象的網路內容，力挽近年來業務推展遇困的頹勢。　TiVo於周二宣布新品上市計畫，TiVo Premiere較舊款要輕薄，除顯示有線電視和衛星電視的節目表，也會列出網路相關內容，比如，TiVo服務訂戶想看「辦公室風雲（The Office）」影集，使用TiVo Premiere除能在電視螢幕上看到新播集數時間表和已播過集數，也能看到在YouTube上的刪除片段，以及亞馬遜網站所販賣與該劇相關商品。　TiVo執行長羅捷士（Tom Rogers）表示，TiVo Premiere結合寬頻和廣播電視供消費者可同時享受，TiVo Premiere是有線電視機上盒、電影播放機、音樂播放機、網路資訊盒與數位視訊錄放影機（DVR）五合一。　隨著有線電視業者和衛星電視公司開始提供具有數位視訊錄放功能的電視機上盒給訂戶，TiVo的業務量就每下愈況。TiVo去年11月表示，該公司訂戶已減至270萬人，較前年11月減少21％。　如今推出TiVo Premiere就是為了扭轉情勢。基本款每台售300美元，可儲存45小時高畫質節目；加強版名為TiVo Premiere XL，可儲存150小時節目，每台售500美元。訂戶另需繳納服務使用費，月費從12.95美元起跳。　TiVo Premiere除在百思買等零售店鋪貨，也可網購。TiVo Premiere並提供新的廣告機會。TiVo選單包含推薦節目顯示列，置於螢幕的最上方，相當顯眼，企業可在上頭打廣告。不過，TiVo Premiere的遙控器有掃瞄鍵，使用者能輕易以1秒時間看過30秒廣告。　一直以來，TiVo面臨著如何說服消費者多花一點錢購買進階服務的挑戰。因為如果服務不用錢，就算是品質較差，消費者通常會接受，這也就是為什麼有線電視業者或衛星電視公司送附有DVR功能的電視機上盒就能使TiVo業務量下滑的原因。(新聞來源：工商時報─記者陳穎柔／綜合外電報導)


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#170
《國際產業》Panasonic電視連年虧！社長底線：明年轉盈
【時報-外電報導】
全球最大電漿電視製造商Panasonic表示，其電視部門可望於下個會計年度（2011年3月底止）轉虧為盈，因該公司致力削減成本，並推3D電視扭轉頹勢。　Panasonic社長大坪文雄周三於東京向記者表示，委外生產小寸尺液晶電視面板，也有助該部門重返獲利。大坪文雄表示，無法接受電視部門出現第3年損失。該公司的核心消費性電子產品業務深受價格戰和強勁日圓所擾，電視部門格外疲弱，去年12月止的本會計年度第3季大虧逾100億日圓（約1.13億美元），預估3月底止的本會計年度仍面臨虧損。　該公司追隨索尼、三星電子和樂金電子的腳步，擬倚重3D電視重振電視部門成長。Panasonic於上個月推出4款3D電漿電視，尺寸由50吋至65吋，預計於3月開始出貨。　全球經濟衰退重創Panasonic的電子產品部門營收，自那時起Panasonic進行廣泛的重整計畫和降低成本，大坪文雄表示，公司做出關廠和裁員等困難的決定，為了讓公司瘦身並維持強健體質。　大坪文雄指出，下個年度Panasonic必須增加營收，且無法接受財報出現淨損，「如果下個年度再度出現虧損，我會沒臉見人。」分析師預估，在裁員逾2.9萬名和削減2,590億日圓成本後，該公司可望受惠於下年度的返校季並扭轉營運。(新聞來源：工商時報─記者顏嘉南／綜合外電報導)


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